(NOTI-RIO) A los 16 años, Facundo Rancaño atendía a los primeros clientes en una oficina financiera familiar en Río Colorado. Nueve años después, desde un esquema de trabajo totalmente remoto, lidera Pont Solutions: una software factory especializada en inteligencia artificial aplicada a la movilidad que ya desarrolló más de 150 sistemas en ocho países de América Latina, con un tiempo promedio de implementación de apenas 65 días.
El modelo propone una alternativa directa frente a gigantes globales como Uber, Cabify o DiDi. En lugar de forzar a las empresas de transporte a pagar comisiones por viaje o alquilar licencias genéricas de terceros, Pont Solutions diseña arquitecturas tecnológicas propietarias. El objetivo es dar a operadores de transporte corporativo, traslados industriales y líneas de colectivos un sistema a medida que automatice la trazabilidad de rutas, elimine la gestión informal por mensajes instantáneos y agilice los procesos de facturación sin ceder el control del negocio.
“La tecnología a medida es un activo estratégico que no se alquila; no se compra empaquetada, se construye”, sostiene el empresario rionegrino. Formado en la Fundación ICBC y en el Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA), Rancaño estructuró la firma bajo la premisa de que depender de software enlatado limita el crecimiento en mercados con regulaciones dinámicas: “Quien tiene la aplicación propia tiene al cliente, y quien tiene al cliente tiene el negocio”.
El motor principal de su expansión regional ha sido México, impulsado por el fenómeno del nearshoring. La instalación de corredores industriales y parques de manufactura en ese país multiplicó la demanda de transporte privado para trabajadores. Actualmente, la firma opera en 18 ciudades y más de 12 entidades federativas mexicanas, además de mantener despliegue en Argentina, Colombia, Chile, Perú, Panamá, Paraguay y Uruguay.
La propuesta de la firma no busca desplazar la mano de obra, sino democratizar algoritmos de predicción de demanda, optimización de combustible y verificación de conductores que antes estaban reservados para corporaciones multimillonarias. Con la mirada puesta en consolidar los corredores logísticos de Centro y Norteamérica, el desarrollo nacido en el interior argentino demuestra que la eficiencia operativa es el verdadero diferencial competitivo en la movilidad moderna.
