El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, confirmó que el 29 de octubre se concretará el primer paquete de transferencia de las rutas nacionales 22 y 151 a la Provincia. Lo anunció este viernes en la segunda edición de la Cumbre Federal de Logística, organizada por el Consejo Federal de Inversiones (CFI) en Buenos Aires.
La cumbre se realizó en el Centro de Convenciones de Buenos Aires y forma parte de la Estrategia Federal Logística, una iniciativa del CFI y las provincias. Weretilneck integró el panel “Hidrocarburos: logística para el futuro energético” junto al gobernador de Chubut, Ignacio Torres; Juan Martín Bulgheroni, de Pan American Energy; Guillermo Murphy, de Tecpetrol; y Walter Actis, de YPF.
Rutas 22 y 151: el traspaso y las primeras obras
El convenio con Vialidad Nacional comprende unos 530 kilómetros que pasarán a ser operados por la Provincia. El objetivo es recuperar obras paralizadas, hacer reparaciones urgentes y avanzar en una planificación vial de largo plazo.
Según el gobernador, entre el 95% y el 97% de los insumos de Vaca Muerta entran o salen por territorio rionegrino, lo que aumenta la presión sobre la infraestructura.
El acuerdo marco se firmó a fines de agosto con el gobierno nacional. El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, explicó entonces que el convenio tendrá una vigencia de 20 años y abarca 13 tramos. Las tres obras prioritarias son la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, el reacondicionamiento de la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel, y la intervención en el sector de Puente 83, en Cipolletti.
Para financiar las primeras intervenciones, la Provincia prevé disponer de 4,5 millones de dólares provenientes de acuerdos vinculados con Duplicar Norte, otros 4,5 millones relacionados con el desarrollo no convencional de Phoenix y un financiamiento de 60 millones de dólares de FONPLATA. Weretilneck precisó que las reparaciones más urgentes comenzarían hacia fines de noviembre y que el desembolso principal del crédito internacional se espera para marzo o abril de 2027.
El Ejecutivo provincial anticipó que enviará a la Legislatura la ratificación de los convenios, la declaración de emergencia vial en ambas rutas y la autorización para gestionar financiamiento de hasta 60 millones de dólares.
El traspaso implica además un desafío financiero. Uno de los principales puntos de discusión es el impuesto a los combustibles, cuyos fondos continúan en manos del Ministerio de Economía de la Nación. La Provincia asumirá la responsabilidad sobre corredores deteriorados sin que eso signifique automáticamente la transferencia de los recursos que recauda la Nación.
Vaca Muerta Oil Sur: la primera exportación, entre febrero y abril
Weretilneck aseguró que las obras de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) mantienen el cronograma y que la primera exportación de crudo podría concretarse entre febrero y abril del próximo año.
“Están en los plazos como correspondía al contrato, y se estima que la primera carga de petróleo se va a dar en el primer cuatrimestre del año próximo”, señaló.
El proyecto contempla un oleoducto, estaciones de bombeo, infraestructura eléctrica y una playa de almacenamiento en la costa rionegrina. La terminal de Punta Colorada, en el golfo San Matías, tendrá seis tanques con una capacidad total de 720.000 metros cúbicos, y en su primera fase permitirá exportar 190.000 barriles diarios.
En paralelo, el oleoducto Duplicar Norte, de Oldelval, empezaría a operar de manera parcial a fines de este año y quedará interconectado con VMOS en Allen.
GNL: una decisión en noviembre y un buque en junio
Sobre los proyectos de gas natural licuado, el gobernador dijo que los trabajos de Pan American Energy avanzan en tierra y en el mar según lo previsto y que el primer buque llegará en junio de 2027. La iniciativa corresponde a Southern Energy, la sociedad que integran PAE, YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG, y que prevé instalar el buque Hilli Episeyo y, luego, un segundo barco, el MKII.
Weretilneck informó que en noviembre se espera la decisión final de inversión del segundo proyecto de GNL, liderado por YPF. La petrolera había firmado con la italiana ENI el acuerdo de ingeniería para un desarrollo de licuefacción con una inversión estimada en 40.000 millones de dólares. La definición empresarial será determinante para avanzar en ingeniería, planificación y financiamiento.
“No son ideas, no son sueños, no son utopías, no son proyectos. Son realidades”, afirmó el mandatario.
Puentes, ferrocarriles y una alternativa para los camiones
Weretilneck planteó la necesidad de un sistema logístico integrado entre Río Negro y Neuquén. Mencionó nuevos puentes, corredores viales complementarios y mayor uso del ferrocarril.
Destacó el proyecto de la Ruta de las Arenas, pensado para reducir la circulación de camiones petroleros sobre las rutas 22 y 151, y habló de los estudios que se hacen junto al CFI y la Universidad de la Sorbona. En materia ferroviaria, mencionó las expectativas sobre la concesión de Ferrosur y una iniciativa privada para unir el puerto de San Antonio Este con Vaca Muerta.
Durante el panel agradeció al CFI y a su secretario general, Ignacio Lamothe, por el espacio de debate entre provincias y empresas. También destacó el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y sostuvo que el crecimiento de las exportaciones de petróleo y gas fortalecerá el ingreso de divisas, aunque pidió mejorar la coordinación entre Nación y provincias.
Torres, por su parte, advirtió contra condicionar a las provincias productoras de hidrocarburos bajo premisas de soberanía energética y reclamó que la riqueza generada se refleje en calidad de vida.
Quedan así tres fechas para Río Negro: el 29 de octubre, para el primer traspaso de las rutas 22 y 151; noviembre, para la decisión de inversión del segundo proyecto de GNL; y el período febrero-abril de 2027, para el inicio previsto de las exportaciones de petróleo por VMOS.
