(NOTI-RIO) La demora constante e injustificada que lleva la construcción del puente nuevo entre las localidades papeada de La Adela y la ciudad Rionegrina de Río Colorado, sigue acumulando bronca entre los vecinos de ambas márgenes padeciendo trastornos en los traslados para concurrir a cumplir con sus respectivas tareas.
La ilusión que había despertado en noviembre del año pasado, cuando la UTE II fusionadas por las empresas contratista Rodalsa s.a y Lobruno estructura s.a., a los pocos días se fue disipando, para llegar a la actualidad y ver una obra parada y desértica.
Según las últimas noticias dan cuenta que existieron importantes diferencias de opiniones y puntos de vista técnicos, lo que volvió a paralizar la ansiada e importante obra que tenía entre las exigencias del pliego que se tenía que culminar durante el segundo semestre de 2011., contaba con un presupuesto de $11.720.689,40 para llevar adelante la construcciones.
Hace unas semanas atrás el ingeniero Jorge Suhur, gerente técnico de la empresa a la cual se le asigno la obra expreso, “Las disparidades de opiniones respecto de la forma que debería tener el puente llevó a que hubiera idas y vueltas, estamos en el punto que se tendría que aprobar la última versión del proyecto ejecutivo. Las diferencias comprenderían en la cantidad de hormigón que debe llevar un cabezal, que está relacionado con el tamaño del pilote o la extensión de determinada platea y lo único que se generó con estas discusiones son demoras” comentó
Mientras tanto los primeros trabajos que se iniciaron en noviembre pasado en la construcción del terraplén de 25 metros de largo y 20 de ancho dentro del río, donde se instalaría una moderna maquina pilotera, para la contrición de las primeras tres columnas donde asentará la nueva estructura, hoy se encuentra totalmente desolada, cargadas de malezas y con un obrador abandonado.
El próximo 19 de mayo se cumplirá el tercer año desde aquella mañana en que el existente antiguo puente carretero fue clausurado en forma total para el tránsito vehicular, tras los informes técnicos que determinaban una marcada oxidación de los elementos metálicos y de los pilares de apoyo, tramos visibles con signos de deterioro donde la estructura avizoraba un inminente colapso.
Desde entonces fueron constantes los reclamos de vecinos y comerciantes de la Comarca debido al corte del “puente carretero viejo”, pidiendo la construcción de la nueva vía de tránsito de forma urgente.
Las restricciones para el paso de los vehículos por el punte que está ubicado dentro del casco urbano, llevó que el constante traslado de una localidad a otra se realizara alternativamente por el puente sobre Ruta Nacional N° 22, poniendo en riego constante a los usuarios debido al transito habitual de la ruta, como trastornos para la barrera de FUMBAPA y el puesto caminero.
LICITACIONES:
En enero de 2010 fueron cinco empresas que se presentaron a la licitación, para la construcción del nuevo puente, obras complementarias y la refacción del puente metálico existente, resguardado como patrimonio histórico.
La apertura de ofertas se había realizado en la casa central de Vialidad y las empresas que se presentaron fueron: OPS SA por $10.711.314; Lo Bruno Estructuras SA- Rodalsa SA (UTE) por $11.720.790; Romero Cammisa Construcciones SA por $12.391.248; ECAS SA por $12.527.006; y Premoldeados San Luis SA por $12.651.880.
Vialidad había informado que se tomarán como mínimo, un ancho de calzada de 7,30 m y un coronamiento de 13,30 m. entre los kilómetros 0 y 50 y anchos variables entre los km 50 y 92 del lado de la localidad de La Adela.
También la licitación comprendía la readecuación de las calles existentes del lado de la localidad de Río Colorado para ordenar el acceso al puente.
Esta obra, sobre el río Colorado, deberá unir las calles Hipólito Yrigoyen en La Adela y calle República Española en Río Colorado.
Además abarca la reparación de la estructura metálica existente, como así también la iluminación de ambos puentes y de los accesos. La ubicación del nuevo puente será aguas abajo, oblicuo y cercano al metálico existente.
Inicialmente la contratista OPS SA se había adjudicado para realizar las obra, aunque luego de varias idas y vueltas, la ganadora desistió de llevarla adelante y meses después desde Vialidad Nacional se la otorgara a la UTE II conformada por Lo Bruno Estructuras, Rodalsa s.a.
COMPLICACIONES
Una vez que comenzaron los primeros trabajos el año pasado, se pudo ver algunas complicaciones que traería la nueva ubicación del puente, sobre la margen del Río Colorado, que desembarcaría en un sector muy cercano al hospital “Josè Cibanal”.
Hasta ese momento poco se conocía oficialmente sobre el proyecto, y se vislumbraba que tendrá varias complicaciones debido a que el lugar seleccionado para entrada y salida del nuevo puente, cuenta con un escaso espacio para los distintos movimientos de maquinarias y camiones a la hora de hacer el terraplén.
También se prevé que aproximadamente cuatro arterias quedarían cerradas al tránsito local, mientras que otras calles cambiarían de mano transitoriamente. Un claro trastorno en el nosocomio local, debido que sobre ese sector está la entrada de emergencia.
Desde hace meses el presidente del Concejo Deliberante Sigifredo Ibáñez, se encuentra trabajando junto a vecinos, la posibilidad de encontrarle una solución al posible caos que podría acarrear al sector.
Desde junio del 2010, varias fueron las pronunciaciones populares y políticas, para que la construcción del puente se realicen.
Entre tantas presentaciones figuran la del Diputado Justicialista Juan Ramón Garay ingresó un Proyecto mediante el cual se dirige al Poder Ejecutivo Provincial solicitando que realice las gestiones pertinentes ante la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) para lograr la pronta ejecución de las obras de construcción del Puente sobre el Río Colorado – ex Ruta Nacional Nº 22, límite entre la localidad de La Adela – Provincia de La Pampa y la localidad de Río Colorado Provincia de Río Negro.
En sus fundamentos, Garay explica que la obra fue pensada con la idea de tener un nuevo puente que una internamente a las localidades de La Adela provincia de La Pampa y la localidad de Río Colorado provincia de Río Negro.
Esta petición se encuadra en los sucesos acaecidos a partir del 17 de julio del año 2009 donde, las autoridades municipales de la localidad pampeana de La Adela y de la rionegrina de Río Colorado firmaron un convenio con la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) para realizar el proyecto y las obras del puente nuevo.
En la actualidad existe una enorme preocupación por parte de los habitantes de la localidad de La Adela, ya que es una vía de acceso afluente hacia la provincia vecina y hoy así en estas condiciones ocasiona trastornos importantes a la hora de circular y de realizar cualquier tipo de transacción comercial con la provincia vecina, ya que esta región
Con lo cual, la construcción del nuevo puente es de suma importancia para que se pueda seguir realizando las distintas actividades económicas propias de la zona sin dificultad de transito y comunicación con las provincias vecinas.
Aquella decisión en la que se fundó un informe elaborado por la Subgerencia de Puentes y Viaductos perteneciente a la Dirección Nacional de Vialidad que daba cuenta que el centenario puente demostraba “un estado general de fatiga indiscutidamente llegado a su límite”, aconsejando al tiempo “su clausura para todo tipo de vehículos, dejándolo (reparación mediante) solamente como peatonal, a modo de no exigir desde ningún punto de vista su estado de carga”.
La propuesta formulada en abril de 2009 por el Administrador General de la DNV, ingeniero Periotti consiste en la construcción de un nuevo puente aguas abajo del actual “a modo de permitir eventualmente su uso alternativo en caso de reparación y/o restitución del actual puente sobre la Ruta Nacional N° 22”.
Los inconvenientes que ya por entonces determinó el cierre del “puente carretero viejo movilizó a cientos de vecinos y comerciantes de La Adela a cursar una nota” peticionando su habilitación con carácter de urgente.
La Adela, cada vez màs desolada.
Aseguraban los firmantes que la actividad comercial de La Adela se veía “totalmente desolada, desamparada, y habían bajando sus ventas en un gran índice, pues el corte del puente determinó que muchos los proveedores dejen de visitar el pueblo con frecuencia, circunstancia que provocó el desabastecimiento de los comercios. Muchas fuentes de trabajo que entonces se encontraban en riesgo, finalmente se perdieron. También se evidenciaron serias complicaciones en el área de la salud, que el paso de los años agravó”.
La falta de previsión del Estado Provincial frente a dos informes técnicos que coincidían en destacar la marcada “oxidación de los elementos metálicos, así como los visibles signos de deterioro. El colapso de la estructura se avizoraba como inminente”.
Agrega que “menos aún se entiende la injustificada demora en la construcción del puente nuevo.
Lo cierto es que la obra aún no comenzó, y no se sabe cuánto más se demorará.
