(NOTI-RIO) La Dirección Nacional de Vialidad difundió el 1° de junio los resultados de una inspección técnica realizada en abril sobre la estructura que conecta Río Colorado y La Adela. El límite de 60 toneladas se mantiene y los trabajos de reparación quedan sujetos a disponibilidad presupuestaria.
La Dirección Nacional de Vialidad (DNV) concluyó que el puente ubicado en el kilómetro 857,11 de la Ruta Nacional 22, sobre el río Colorado, no presenta riesgo inminente de colapso. Así lo establece el documento oficial NO-2026-54132066-APN-RRIICP#DNV, emitido el 1° de junio de 2026 en respuesta a una denuncia presentada por la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas, que había reclamado una intervención urgente ante el estado de la estructura.
La conclusión surge de una inspección técnica realizada entre el 13 y el 17 de abril de 2026 con el camión inspector Pichetto —equipado con un brazo articulado que permite acceder a la cara inferior del tablero— y con la intervención de la Subgerencia de Mantenimiento de Obras de Arte, el 1° Distrito Buenos Aires, el 20° Distrito Río Negro y el 21° Distrito La Pampa. El relevamiento evaluó el estado estructural, la seguridad vial y las condiciones hidráulicas del puente.
“No habría indicios al día de hoy que indiquen que el puente esté en riesgo de colapso, ya que las estructuras metálicas de soporte están debidamente bien apoyadas”, señala el informe oficial. El límite de carga máxima de 60 toneladas seguirá vigente.
Un puente bajo presión
La respuesta de Vialidad llega en un contexto de creciente alarma institucional. En las semanas previas a la inspección de abril, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, reclamó públicamente medidas urgentes al organismo nacional, sosteniendo que miles de vecinos, trabajadores y transportistas cruzan a diario esa estructura que considera “de interés estratégico”. Los senadores nacionales Martín Soria, Ana Marks (Río Negro) y Daniel Bensusán (La Pampa) presentaron además un proyecto de ley para declarar la emergencia vial por 36 meses en el tramo, advirtiendo sobre deformaciones, roturas y desniveles en la calzada.
El puente es una pieza clave del corredor logístico sur. Por allí circula a diario buena parte del transporte pesado vinculado a la actividad hidrocarburífera de Vaca Muerta, incluyendo camiones cargados de arena y otros insumos. Los medios locales habían documentado grietas longitudinales y transversales de gran magnitud, desprendimientos de hormigón con armaduras de hierro expuestas a la corrosión y juntas de dilatación destruidas.
Deterioro confirmado, reparaciones condicionadas
Aun descartando el colapso, el informe de la DNV reconoce necesidades concretas de mantenimiento. Los trabajos previstos incluyen:
- Ajuste y cambio de neoprenos en los dispositivos de tensión del Sistema Gerber y en los puntales de las Pilas 4 y 5
- Reparaciones en el recubrimiento de hormigón e impermeabilización completa del puente
- Intervención en la carpeta de desgaste, juntas de dilatación, barandas y columnas de iluminación
- Actualización de la demarcación vertical y horizontal
Sin embargo, el organismo sujetó el inicio de esas obras “a las posibilidades presupuestarias”, una fórmula que genera incertidumbre entre las autoridades locales. Los intendentes de Río Colorado, Duilio Minieri, y de La Adela, Federico Moro, elevaron notas al 21° Distrito La Pampa de Vialidad solicitando precisiones sobre el impacto de la Decisión Administrativa 202/2026 en el financiamiento de las intervenciones.
Una respuesta que no cierra el debate
El dictamen oficial cierra formalmente el ciclo abierto por la denuncia, pero no disipa todas las dudas. El diario había caracterizado la situación como un puente “en riesgo de derrumbe”, y la preocupación de los usuarios persiste: conductores que transitan el tramo describen baches y grietas que obligan a reducir velocidad bruscamente. En ese contexto, la condición presupuestaria que rodea a los trabajos de mantenimiento es leída con escepticismo en ambas orillas del río Colorado.
Lo que la DNV dejó en claro, por ahora, es que la estructura aguanta —aunque con heridas visibles.
